飛行機の運賃が閑散期に安くなるのはなぜ？／おカネの研究所

skg-l

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とても分かりやすかったです。
固定費の比率が大きい業界ほど、稼働をどれだけ上げられるかが勝負と感じました。
ダイナミックプライシングは人が遂行するのは難しそうですが、AIとの親和性は高そうです。

s_inoguchi

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毎月の収支での利益の考え方ではなく、年間での固定費を賄う為、利益を上げる為の価格の設定の考え方を学びました。

k-warashina

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需要の変化に伴い、機会損失の解消の重要さを理解しました。一時の価格設定が、機会損失にもつながりかねないので、慎重な価格設定が必要。

kuruchan

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最後のところ、「イマモリさんも・・・」のところがなんて言っているか聞き取れませんでした

jun_hayashi

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固定費が大きい事業ほど売上が貢献する可能性は高い

kensuke_kawaura

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ダイナミクスプライシングのリスクは繁忙期の売上を減らさないこと

toshi_kajiwara

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メーカー勤務で、コスト構造が固定費と変動費に分かれるため、販売戦略で活用するのは難しいと思うが、機会損失という考え方は業務のやり方にもつながり、例えば業務の平準化や効率化を図ることでパフォーマンスの向上に結びつけたい。

takashi_0117

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大変ためになりました。
飛行機とか旅館とか繁忙期と閑散期の値段設定の仕組みが理解できました。
でもなかなか閑散期に休みを取ることができないのが現状です。
じっと我慢して1年に1回くらいは旅行したいものです。

take_qa

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ホテルに宿泊する時、ダイナミックプライシングのホテルは閑散期にしか使わない様心がけています。同じ部屋で、5000円で泊まれる時もあれば20000円する時もある。4倍のサービスが得られないのは明白なので、損した気分になってしまいます。

rugyoshi

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収益を上げる仕組みを理解できた。

yoshida-mst

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需要と供給のバランスを考慮することで機会損失を出来るだけなくし、機会損失をなくすこと。

ta-ko8878

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繫忙期⇒みんな飛行機を利用したい
ビジネスとして年間トータルでの売上達成が目的。
閑散期の運賃を値下げすることで、利用時期に指定のない乗客のニーズを分散できる。
年間一律運賃では、季節要因で売り上げ見込み額が上下する。閑散期を安価に設定することで繫忙期以外の乗客数を一定数保つことが可能。

shin_ta

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金額が比較的大きなものは繁忙閑散で差ができるが、消費財でそのようなものはできないのでしょうか？

mm98120

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ダイナミックプライシングの原理が理解できた。
色々なサービス業で活用できると思うので、もっと範囲を広げて欲しいと思う。

stfighter

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事業としては機会損失を出来るだけ最小化する施策が必要で、需給バランスを見ながら価格設定を行うことで売上、利益を最大化を目指したい。

t57577

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価格を上手く設定して乗客を誘導する。双方WIN・WINの形を上手く表していると思いました。機会損失をコントロールして利益に結びつける発想を色々な場面で考えたいと思います。

nakanishi-t2

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ダイナミックプライシングの話まで聞いてしまうと、閑散期に価格が安いことのありがたみを感じなくなってしまいそうです。同業他社が繁忙期と閑散期を使い分けているならば、対抗策として年間同じ価格で営業してみたらどうなうのか。試算してみたくなりました。回答になっていないでしょうかね。

celestialspica

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機会損失の概念がよくわかりました。

hiroko1970

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おおまかには予測出来ることではありますが、改めて教授頂くと正しい知識として得ることが出来るんだなと感じました。

asumis

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ダイナミックプライシングについてはなんとなく聞いたことがありましたが、留意点は初めて意識しました。たしかに繁忙期だからといって価格を上げすぎると必要以上に期待値があがって、悪い口コミにつながってしまいそうです。

saeko_mikami

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年間通して利益を最大化するにあたり設定価格を調整するバランスが大切だという事が分かった。

kenji1209

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とてもよくわかりました。

tsubasa-s

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固定費比率が高い業種は、繁忙期・閑散期で価格差をつけることで、潜在需要を最大化させているということが良くわかりました。

s-ribbon

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飛行機の運賃を例にとり一年の利益を最大化するために繁忙期、閑散期で運賃の差をつけていることを理解できました。
学生時代に海外を旅する際、閑散期を利用していました。お盆やお正月、休日に比べてトータルで見て
値段が3分の1ぐらいに抑えることができていました。
仕事においても繁忙期、閑散期は経験してきました。

imahori1203

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閑散期を集中的に狙うことで会社と自信がwinwinになることがわかりました。
家計を意識していかに安いチケットを探すかを突き詰めていきます。

julia-888

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1年単位で考えるということがわかった

momo_mo

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繁忙期にもう少し安くなればもっと人が増えるのでは？閑散期にこんなに安くて大丈夫なの？といった長年の疑問が解消されました。長いプランで考えてトータルで黒字にすることが重要なのですね。

kazureo

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目先の利益だけでなく、長期的に見た時に利益が変わる事と、感じた

h-t-l-y

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ダイナミックプライシングについて、需要の量と強さを測るのが最も困難で重要だと感じた。
他社がダイナミックプライシングで値上げしている中、値上げを行わず集客力を上げ、閑散期のリテンションにつながるような施策を打つことで年間トータルの利益最大化を狙えそう。
3Cの視点も大事か。

yagashira

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大多数の人々がこの時期に休暇を取ることは少なく、航空会社は座席を埋めるために価格を下げることが多いのです。

eizan_1000

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固定費に着目して、トータルの利益を最大化するのが重要だと理解しました。

ab0110

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よくわかりました。業務で使える場面は探してみます。

kuwajima2003

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日本の習慣で休みがとりにくい状況では、非常に有効な考え方だと感じた。

toyofumi

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固定費の捉えかたを、自分の職業（職種）と違うアプローチで説明いただき、理解が深まりました。

hr-sakai

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航空機会社の利益の算出方法がよくわかりました。

machi_machi

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ダイナミックプライシングについて学べた。

hinsyou5

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テーマパークのチケット料金などでダイナミックプライシングの仕組みは知っていた。今回の学びでその留意点に触れられたのがよかった。あくまでも繁忙期の顧客数を最大限確保し、機会損失に当たる顧客を閑散期に誘導するにマッチする価格設定。微妙な匙加減だが、AIが判断するには過去のデータや同業他社との比較も必要。また価格に見合ったサービスを提供するためのコンテンツや人材教育もとても大切と思った。また繁忙期の強さと大きさを見極めること、になるほどと思った。需要を正確に測ることは価格設定だけではなく、業務シフトや在庫管理にも関係すると思う。当社は製造業であるが、単なる原価計算による料金設定でなく製造ラインの埋まり具合を見て年間計画の中で料金を提示していくこともありだと思った。

y-shiraki

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レンタル商品には、減価償却費がかかってくるし、法定点検費用がかかってくることを考えると、ダイナミックプライシングで閑散期に安くして繁忙期に高くする設定が使えるのではないか？
稼働率を100%に近づける事が利益を生み出すために必要な事なのかと思った。

rin_m

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ダイナミックプライシングを用いて機会損失を防いでいるということがわかった。
飛行機などの公共交通機関は利益率が低いので、運航しないということができないからこのような手法をとっていると考えられる。
単にお金の観点だけでは、規定人数に満たない航空機は飛ばさないなどをすればいいと思うが、それができないため、このような手法をとっているという裏側の面まで解説してほしかった。

ren-papa

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閑散期の固定費をほかの作業に振り替えられれば、年間利益はもっと増えるのではないでしょうか？飛行機の場合、閑散期に定期便数を減らし、需要期のあるエリアでの運航に使用すればいいのでは？閑散期での搭乗人数が少ないのだから、減便しても利便性は落ちないのではないでしょうか？

kappi0530

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安くなるのにはちゃんと意味がある

iwami-kazuhiro

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自社商品の売れない時期を解析し、その時期にはセールを実施することで季節性の機会損失などを防げる可能性があると感じました。

kazuya_blue

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飛行機の運賃が繫忙期から閑散期になる仕組みについて勉強になりました。

sasaski

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なぜ安くなるのかの明確な理由が分かった

t_0401

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自分がビジネスモデルをプランし、実行する際にも固定費のシミュレーションは必ず行い、回収するための売上プランは持つ必要があると思った。またはそもそも固定費がかからないビジネスモデルにするか。

kari-

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需要に応じた価格設定を決める際に役立つ。

matsuda_ryusei

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短期ではなく長期で物事を考えることは生活やビジネスにおいても幅広く活用できるように思います。
機会損失を無くすという考え方もサービスを考えていく中でとても役立つように感じました。

mi-----mu

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業界によって戦略の違いがあることが分かる面白い動画でした。私も気になっていた器楽設定だったが、１年のトータルの利益を最大化するため、機会損失解消のために閑散期に客を流すということを理解でき、有意義な受講となった。

b_yokota

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利益構造もさることながら日々起こっている事に対して疑問を持ち、どうしてそうなっているのかを仮説検証することの大切さを学びました。

rk1242

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機会損失の解消のために、プライシングを工夫できると分かった。

onsenkaihatu

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一年単位で売り上げを考えると、フライト人数が限られている分閑散期を利用して分散させる考え方なのかと思った。
引っ越し業者でも似たようなことをしていて、引っ越しスタッフが限られている分価格を調整して時期をずらしてもらう狙いがあったのだと思った。

hirekatsu

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目の前(１フライトあたり)の利益ではなく広い目(年間)で見た利益を最大化する点はとても日常生活でもビジネスでも大事だと思いました。

shuichiro0629

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どれだけ売れたかだけでなく、どれだけ売れ残りや漏れを減らすかという考え方が大切だということが分かった。

d--dkk

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1日1日で考えるのでなく、１年間で考えることが重要であることがわかりました

so-ichi

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ダイナミックプライシングのメリット、デメリットが理解できました。サービスに対する対価が見合うように、価格設定しないといけないのですね。

fukai_1220

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1回あたりではなく、1年ﾄｰﾀﾙで利益の最大化を図ることが重要。
繁忙期にあふれる利用者の一部を閑散期へ流して、機会損失を解消する

hiro_yamakawa

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市場での需要を鑑みて機会損失を解消する為に価格差を付けることで閑散期をなくすため、データの分析を元に予算の組み方も検討する必要がある。

t__machida

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繁忙期と閑散期で価格設定を変えることにより１年間のトータルで利益を生み出せることを理解しました。
業務でも導入にきるコストは案件かかわらず同じであるため、繁忙期と閑散期で価格差をつければ年間の導入件数をならせるのではないかと思いました。

ayahito_hirose

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資材調達の際の交通費を同じ原理で節約することができるのではないかと考えられる。

mayumiandoh

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なぜ繁忙期は高いのだろうという疑問が解決できた

makube

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アパホテルは極端な価格設定だと感じます。

omote106

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トータルを見て金額を設定したり、機会損失をなくしたりするなど、様々な工夫がみられて面白い仕組みだなと感じられた。

manaaw

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・固定費が大半
⇒フライト1回あたりではなく1年全体での売り上げを最大化すればその年度の利益が最大化される
・機会損失 (本来であれば得られるはずの売上や利益の機会を得られなかったことによる損失)
・料金に差をつけることで繁忙期から閑散期に人を流せる
・ダイナミックプライシング (需要によって価格を変動させる仕組み)
-繁忙期の価格設定が高すぎないか？に留意する

i323

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ダイナミックプライシングという言葉を初めて知りました。閑散期と繁忙期の値差はなんとなく理解しているレベルでしたが、説明を受けてクリアになりました。潜在需要を拾うという考え方はなかったのでなるほどと感じました。飛行機などは閑散期・繁忙期問わず早割を利用してお得にフライトしたいと思う。

inaka4451

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稲盛和夫：値決めは経営である

経営の生死を制するのは値決め。
値決めにあたっては、利幅を少なくして大量に売るのか、それとも少量であっても利幅を多く取るのか、
その価格設定は無段階でいくらでもあると言える。

どれほどの利幅を取ったときに、どれだけの量が売れるのか、またどれだけの利益が出るのかということを予測するのは
非常に難しいが、自分の製品の価値を正確に認識した上で、量と利幅との積が極大値になる一点を求めることが必要。
その点はまた、お客様にとっても会社にとっても、共にハッピーである値でなければならない。

この一点を求めて値決めは熟慮を重ねて行われなければならない。

okuno3

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機会損失やダイナミックプライシングという言葉を初めて知った。
旅行の計画時に繁忙期や閑散期の価格を比較し参考にしたい。

akihiroen

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利益最大化　機会損失低減　の考え方

dame-conan

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ダイナミックプライシングは消費者としても知っておきたい考え方だ

ymmt_d

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当社は通販ビジネスなので、初回の価格設定、および定期購入のお客様のステージに応じた価格設定によりLTVの最大化（トータルの利益）を目指すという点で活かせる内容だと思いました。
新規獲得の件数ばかりではなく、LTVの高い層にアプローチする意識を持つ必要があると思いました。
具体的には、広告内容や発信するプラットフォーム、インフルエンサー起用に置いて、アプローチできる層が長期継続を見込めるのか（既存の継続顧客の特性とマッチするのか等）を常に考え、癖づけます。

w_axl

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ダイナミックプライシングは機会損失を減らすための良い手段であるが
時間的に余裕のある人や自分で予定を決められる人にはメリットある仕組ですね

saien0

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ダイナミックプライシングをよういたら雇用のバイトの人数も割り出せるように思った

pontaro-

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価格設定の仕組みは企業だけでなく、消費者もきちんと知っておいた方が良い。繁閑差を利用した乗り物や宿泊所の価格設定は昔からありましたが、早割なども消費者行動を考慮しての価格設定でしょう。選択肢が広がることでお得に利用できる場合もあるため、消費者にとっても機会損失が防げてwin-winの関係にあるように思われます。

lac24193150

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バランスが大事だと学んだ

kinopanda

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パリオリンピック期間中、ホテル代が高すぎて満室にならなかった！という記事を見ました。繁忙期、閑散期のバランスは大事です！飛行機だけでなく、ホテル、高速料金など、様々なところで分散できるような働きかけがされている。

andy-ey

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機会損失について理解した

itan

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ダイナミックプライシングが実際どのように運用されているか着目してみようと思います。

katsuhisa420212

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一年を通じての戦略と理解しました

b1430221

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1回だけでなく、年間での利益創出で価格設定がされていることがわかった。日常業務でも増強を出す出さないの判断材料に流用できそうです。

merry_star

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自身は営業職であるため、価格設定などに携わる機会はないものの、顧客に対し、閑散期だからといって、サービスの質が低いなどと感じさせないような活動を行うことを意識致します。そうすることで年間を通じた会社の利益のみならずブランドイメージ維持にも努めます。

tahuto

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全体最適をかんがえる

sachi-globis

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値決めについて検討していたので勉強になりました。

yokoyoquita

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説明を聞いて納得しました。
私自身は繁忙期に乗らざるを得ないことが多いのですが、
時々、1日か2日、長期休暇の直前に休みを付加してみると費用が随分下がり、
非常にお得に行けたり、席に余裕があり、良い席に快く変更してもらえたりするので
損していないのか？と思うこともありましたが、納得です！

mitu-fuji

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常に平準化を目指して業務を進める

inoue_mk

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知らないままで疑問に思っていたので学べて良かったです。

my1970

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目先ではなく、総合的な視野であったり、損失を最大限減らすために必要であることが理解できました。

aoiro365

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おもろかった。値決めは経営　重いなと。

v-max

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閑散期は一年間通しての値段

tuntun88

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そういうからくりだと少し理解できた

toshi-iwai

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ダイナミックプライシングについて理解しました。繁忙期と閑散期の価格設定のバランスをキチンとみないとトータル利益が得られなくなりますね。

shimadaz

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内容が少し薄かった。